采礦是一項非常困難的任務。隨著科技的不斷發展，礦山的各種設備越來越齊全。

　　固定式礦車是矿山运输的专用车辆，结构简单，体积紧凑。车体与车架固定连接，礦車必须由翻车机翻车卸荷。其基本组成是车体、车架、缓冲器、联轴节和行走机构。车架是一种金属结构，它能承受牵引力、制动力、礦車之间的碰撞力和安装在车架两端的钢轨冲击力缓冲器，以减轻两车之间的冲击力。车钩是连接机车和礦車的部件，常用螺栓链和旋转链。大型礦車采用带缓冲功能的自动车钩。行走机构由四轮两轴组成。礦車及材料总量超过20吨时，一般应增加轮对数量。对于两个以上轮对的礦車，为了便于两个轮对通过弯道形成一个带转台的小车，这种小车称为转向架。

　　固定式礦車采用专用卸车设备卸车，卸车设备由车体、车架、轮对、缓冲器、连接器等部件组成，容积1.1-3.3m，车体与车架固定连接。车体是一个承受载荷的箱体，由低碳钢板焊接而成。车架是礦車的基本部件。它由两个纵梁和横梁组成，能够承受牵引力。缓冲装置安装在车架的两端，以减轻两辆礦車之间的冲击力。缓冲器分为刚性缓冲器和弹簧缓冲器。刚性缓冲器结构简单，但缓冲效果不好。很容易损坏车架，缩短礦車的使用寿命，仅适用于小型礦車；弹簧缓冲器只能缓冲碰撞的冲击，不能缓冲牵引的冲击。单杆或双杆弹簧缓冲器既能缓冲碰撞的冲击，又能缓冲牵引的冲击。将礦車与列车组连接并传递牵引力的连接器应足够可靠且易于操作，以确保礦車在编组和分解时的安全。礦車接轨后，必须在纵横方向上自由移动，使礦車在曲率半径较小的曲线上和坡度不一致的斜巷上自由运行。连接器按功能方式分为普通型和自动型，按结构分为旋转型和非旋转型。普通型非旋转接头有单环链和三环链，适用于翻车机与固定车的连接。旋转连接器具有万向链，用于固定式礦車在圆形翻车机上卸料时不脱钩。上述各种常用连接器只能用插脚连接到礦車上。自动连接器也分为可旋转和不可旋转两种类型。使用方便，操作安全，但结构复杂，仅用于大型礦車的接驳。轮对由一个轴和两个车轮组成。轮轴采用滚动轴承，车轮采用铸钢，车轮踏面为锥形，保证礦車沿轨道中心运行。